14．某汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為40kW，它的物理意義該發(fā)動(dòng)機(jī)在1s內(nèi)完成40000J的功．

13．做功包括兩個(gè)必要因素，它們是：有力作用在物體上和物體在力的方向上移動(dòng)距離，在國(guó)際單位制中，功率的單位是瓦（W）．

12．如圖所示，把一可沿ON折疊的白色硬紙板放置在平面鏡上，使一束光緊貼硬紙板射向鏡面上的O點(diǎn)，在紙板上描出入射光線(xiàn)AO和反射光線(xiàn)OB，并測(cè)出反射角和入射角．改變光的入射角度，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)步驟． 
（1）該實(shí)驗(yàn)探究的問(wèn)題是D
A．光能否發(fā)生反射？
B．光線(xiàn)是否沿直線(xiàn)傳播？
C．反射光線(xiàn)的位置有什么規(guī)律？
D．光是否只能在鏡面上反射？
（2）白色硬紙板放在平面鏡上時(shí)，要保持與鏡面垂直；
（3）在實(shí)驗(yàn)中白色硬紙板能顯示反射光線(xiàn)和入射光線(xiàn)；
（4）保持入射光線(xiàn)方向不變，以法線(xiàn)ON為軸線(xiàn)，將白色硬紙板的B面繞法線(xiàn)ON旋轉(zhuǎn)，此時(shí)反射光線(xiàn)的位置不發(fā)生（選填“發(fā)生”或“不發(fā)生”）變化；
（5）將ON右側(cè)紙板向后折，就看不到反射光線(xiàn)，這說(shuō)明反射光線(xiàn)和入射光線(xiàn)在同一平面內(nèi)．

11．閱讀短文，回答問(wèn)題：
汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)
汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)又稱(chēng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)．剎車(chē)系統(tǒng)作用是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)．如圖A所示是目前國(guó)內(nèi)中小型汽車(chē)上使用較多的前盤(pán)后鼓式剎車(chē)系統(tǒng)，即前輪為盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)，后輪為鼓式剎車(chē)系統(tǒng)．
    
 盤(pán)式剎車(chē)是以靜止的剎車(chē)片夾住隨輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力，使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車(chē)裝置．為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤(pán)厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動(dòng)盤(pán)厚度又不宜取得過(guò)�。疄樘岣咧苿�(dòng)盤(pán)摩擦面的散熱性能，大多把制動(dòng)盤(pán)做成如圖B所示的，這樣可使制動(dòng)盤(pán)溫度降低20%～30%．
剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)之間產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力的大小和它們相互間的正壓力成正比：即f=μN(yùn)，其中μ為比例常數(shù)叫“滑動(dòng)摩擦系數(shù)”，也被稱(chēng)為“動(dòng)摩擦因數(shù)”它是一個(gè)沒(méi)有單位的數(shù)值．滑動(dòng)摩擦系數(shù)與接觸物體的材料、表面光滑程度、干濕程度、“表面溫度等都有關(guān)．
為了保護(hù)剎車(chē)系統(tǒng)的作用，要經(jīng)常對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)本身相關(guān)部件、油品進(jìn)行檢查、維護(hù)．除此之外駕駛員的駕駛習(xí)慣對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的影響也是很大的，比如在盤(pán)山公路向低處行駛時(shí)不能頻繁剎車(chē)，也不能熄火滑行，缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)的真空助力，剎車(chē)系統(tǒng)就等于“殘廢”．

（1）如圖Ⅰ為腳踩剎車(chē)的示意圖，支點(diǎn)為O，作出腳踩剎車(chē)的動(dòng)力F₁的力臂和活塞對(duì)杠桿的阻力F₂的示意圖．
（2）剎車(chē)時(shí)制動(dòng)盤(pán)發(fā)熱，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．
（3）通常把制動(dòng)盤(pán)做成中間空洞的通風(fēng)式的，這是通過(guò)熱傳遞方式減少（選填“增加”、“減少”）制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)能．
（4）剎車(chē)失靈時(shí)，在盤(pán)山公路上熄火向低處滑行的汽車(chē)，重力勢(shì)能減少，動(dòng)能增加．（選填“增加”、“減少”、“不變”）
（5）某汽車(chē)的前輪采用的是盤(pán)式剎車(chē)，溫度一定時(shí)，該車(chē)前輪剎車(chē)時(shí)剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)之間產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力f及滑動(dòng)摩擦系數(shù)μ與它們相互間的“正壓力N的關(guān)系，圖Ⅱ中四個(gè)圖中描述正確的是C．

10．如圖是小明同學(xué)斜面機(jī)械效率跟什么因素有關(guān)的實(shí)驗(yàn)裝置．
實(shí)驗(yàn)時(shí)他用彈簧測(cè)力計(jì)拉著同一物塊沿粗糙程度相同的斜面向上做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．部分?jǐn)?shù)據(jù)如下：

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	斜面的傾斜程度	物塊重量G/N	斜面高度h/m	沿斜面拉力F/N	斜面長(zhǎng)S/m	機(jī)械效率
1	較緩	10	0.1	5.0	1
2	較陡	10	0.3	6.7	1	45%
3	最陡	10	0.5	8.4	1	60%

（1）小明探究的是斜面的機(jī)械效率跟斜面傾斜程度的關(guān)系．在第1次實(shí)驗(yàn)中，斜面的機(jī)械效率為20%，物塊和斜面的內(nèi)能增加了約4J．
（2）分析表格中數(shù)據(jù)可以得出結(jié)論：在斜面粗糙程度相同時(shí)，斜面越陡，機(jī)械效率越高．若要探究斜面機(jī)械效率跟斜面的粗糙程度的關(guān)系，應(yīng)保持斜面的傾斜程度不變．

9．在探究杠桿平衡條件的實(shí)驗(yàn)中：
（1）如圖a所示，杠桿靜止，此時(shí)杠桿平衡（選填“平衡”、“不平衡”），要使杠桿在水平位置靜止，可將杠桿左端的平衡螺母向左調(diào)節(jié)．

（2）如圖b所示，在實(shí)驗(yàn)中，若每個(gè)鉤碼重1N，保持左側(cè)鉤碼的只數(shù)和位置不變，在離支點(diǎn)兩格的A處施加一個(gè)豎直方向的力，也使杠桿在水平位置平衡，則這個(gè)力的方向應(yīng)豎直向下，大小為4.5N．
（3）如圖b所示，操作過(guò)程中，當(dāng)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)達(dá)到量程仍不能使杠桿水平平衡，你認(rèn)為接下來(lái)合理的操作是測(cè)力計(jì)拉力的位置向右移．（寫(xiě)出一條即可）
（4）甲同學(xué)測(cè)出了一組數(shù)據(jù)后就得出了“動(dòng)力×動(dòng)力臂=阻力×阻力臂”的結(jié)論，乙同學(xué)認(rèn)為他的做法不合理，理由是一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)太少，具有偶然性，不便找出普遍規(guī)律．

8．如圖所示是探究“動(dòng)能的大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)：

（1）用質(zhì)量不同的A、B兩個(gè)小球（m_A＞m _B）碰撞靜止在同一水平面上的木塊．實(shí)驗(yàn)中讓A、B兩小球從同一斜坡的同一高度由靜止釋放，是為了控制兩球到達(dá)底端時(shí)的速度相同；實(shí)驗(yàn)中通過(guò)觀(guān)察木塊移動(dòng)的距離，可以比較A、B兩個(gè)小球的動(dòng)能大小．
（2）將（甲）與（丙）兩實(shí)驗(yàn)比較可知，小球動(dòng)能的大小與小球的質(zhì)量有關(guān)．將（甲）與（乙）兩實(shí)驗(yàn)比較可以初步得出的結(jié)論是質(zhì)量相同時(shí)，物體的速度越大，物體的動(dòng)能就越大．
（3）小明同學(xué)在實(shí)驗(yàn)時(shí)，木塊被撞出水平木板的右端而掉到地面上．針對(duì)這一現(xiàn)象，請(qǐng)你提出一條合理的建議：選用質(zhì)量較小的球．

7．城市噪聲來(lái)源有工業(yè)噪聲、交通噪聲和生活環(huán)境噪聲．控制措施有：將噪聲嚴(yán)重的工廠(chǎng)遷出市區(qū)；對(duì)噪聲大的機(jī)器安裝消音器并限制使用，未安裝消音器設(shè)備的機(jī)車(chē)不得駛?cè)胧袇^(qū)；在市內(nèi)規(guī)劃安靜小區(qū)，不安裝高音喇叭，車(chē)輛盡量少鳴喇叭等；積極搞好城市綠化植樹(shù)，宜用多孔建筑材料，加強(qiáng)隔音．例如城市高架快速干道系統(tǒng)──上海市內(nèi)環(huán)線(xiàn)上，采用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、隔音性能好且耐腐蝕的先進(jìn)建材──聚碳酸酯板作為隔音材料，能盡可能降低高架干道上車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲污染．此外，在市區(qū)有關(guān)地段如鬧市區(qū)等處設(shè)立噪聲監(jiān)測(cè)及分貝數(shù)顯示裝置，以加強(qiáng)對(duì)噪聲的控制．同時(shí)加強(qiáng)每個(gè)公民控制噪聲的環(huán)保意識(shí)，不制造噪聲并增強(qiáng)自我健康保護(hù)．
（1）噪聲是指發(fā)聲體做無(wú)規(guī)律的振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音．
（2）閱讀上述材料可知減弱噪聲的方法是：短文中的對(duì)噪聲大的機(jī)器安裝消音器并限制使用，是在聲源處減弱；短文中的積極搞好城市綠化植樹(shù)，宜用多孔建筑材料，是在傳播過(guò)程中減弱． 
（3）在教室里上課，室外常有噪聲干擾，請(qǐng)你提出一種減小噪聲干擾的方法：關(guān)門(mén)窗．

6．在“觀(guān)察水的沸騰”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）如圖1所示是該實(shí)驗(yàn)的裝置圖，在安裝實(shí)驗(yàn)器材時(shí)，科學(xué)合理的順序是：先固定B 的位置．（選“A”或“B”）
（2）請(qǐng)指出他們?cè)趯?shí)驗(yàn)中操作錯(cuò)誤是溫度計(jì)的玻璃泡碰容器底、視線(xiàn)沒(méi)有與液柱上表面相平．
（3）在糾正錯(cuò)誤后他們繼續(xù)實(shí)驗(yàn)，觀(guān)察到水沸騰時(shí)的現(xiàn)象如圖2中的乙 圖，水沸騰時(shí)吸收熱量，（ 吸收/放出），溫度不變（變大/變小/不變）
（4）每隔1分鐘記錄1次水的溫度，得到下表數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)诜礁裆辖∪�坐�?biāo)，畫(huà)出“溫度一時(shí)間”關(guān)系圖象（圖3）．

時(shí)間/min	0	1	2	3	4
溫度/℃	75	78	81	85	89
時(shí)間/min	5	6	7	8	9
溫度/℃	92	95	97	98	98
時(shí)間/min	10	11	12
溫度/℃	98	98	98

（5）從表格或圖象，看出水的沸點(diǎn)是98℃．
（6）水的沸點(diǎn)不是100℃的原因可能是：不在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下（低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓、水中有雜質(zhì)）．
（7）為了節(jié)約時(shí)間，可以采取的措施有減少水的質(zhì)量（提高水的初溫）．

5．閱讀短文，回答問(wèn)題．
汽車(chē)防凍液
汽車(chē)在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)升得很高，為了確保安全，可用水循環(huán)進(jìn)行冷卻．實(shí)際上，水中往往還要加入不易揮發(fā)的防凍液（原液），加入防凍液后的混合液冬天不容易凝固，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也不容易沸騰．
有關(guān)資料表明，防凍液與水按不同的比例混合，混合液的凝固點(diǎn)、沸點(diǎn)不同，具體數(shù)值參見(jiàn)表（表中防凍液含量是指防凍液在混合液中所占體積的百分比）．
在給汽車(chē)水箱中加防凍液時(shí)，宜使混合液的凝固點(diǎn)比本地常年最低氣溫低10℃～15℃，考慮到混合液比熱容的減小會(huì)影響散熱效果，因此，混合液中防凍液的含量不宜過(guò)高．

防凍液含量/%	30	40	50	60	70	80	90
混合液的凝固點(diǎn)/℃	-17	-28	-38	-49	-48	-46	-28
混合液的沸點(diǎn)/℃	103	104	107	111	117	124	141

（1）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用水來(lái)冷卻，水中往往還要加入不易揮發(fā)的防凍液（原液）（圖1），加入防凍液的目的是
減低水的凝固點(diǎn)．
（2）請(qǐng)?jiān)趫D2中作出混合液沸點(diǎn)與防凍液含量的關(guān)系圖象；由圖象可以推知，防凍液的含量達(dá)到75%時(shí)，混合液的沸點(diǎn)大約是120℃．
（3）長(zhǎng)時(shí)間使用后，汽車(chē)水箱中的混合液會(huì)減少．與原來(lái)相比，混合液的沸點(diǎn)升高（選填“升高”“降低”或“不變”），其原因是水由于汽化而減少，防凍液的含量增大．