如圖9所示電路，開關(guān)S閉合后，移動(dòng)滑動(dòng)變阻器的滑片P，下列各物理量中大小發(fā)生改變的是（ ）

A．小燈泡的額定電壓 B．小燈泡的額定功率

C．小燈泡的實(shí)際功率 D．電源的電壓

圖8所示的電路中，電源兩端的電壓保持不變，電阻R₂與R₃的阻值均為10Ω.閉合開關(guān)S，電流表A₁和A₂的示數(shù)之比為2∶3.若把電流表A₁和A₂分別換成電壓表V₁和V₂后，電壓表V₁的示數(shù)為U₁，電壓表V₂的示數(shù)為U₂.則下列選項(xiàng)正確的是（ ）

A．R₁＝5Ω B．R₁＝20Ω C．U₁∶U₂＝3∶4 D．U₁∶U₂＝4∶3

圖6所示的電路中，電源兩端的電壓保持不變。閉合開關(guān)S，將滑動(dòng)變阻器的滑片P向右移，下列說法正確的是（ ）

A．電壓表V₁與電壓表V₂的示數(shù)之和保持不變

B．電壓表V₂與電流表A的示數(shù)之比保持不變

C．電流表A的示數(shù)變小，電壓表V₁的示數(shù)變大

D．電流表A的示數(shù)變小，電壓表V₂的示數(shù)變大

如圖2所示的電路中，電源電壓保持不變，閉合開火S后（ ）

A．電壓表的示數(shù)變大 B．電流表的示數(shù)變大

C．電路中的總電阻變大 D．電路消耗的總功率變小

2007年2月28日，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車遭遇特大沙塵暴，列車從第1節(jié)車廂到第11節(jié)車廂相繼被吹翻�？戳诉@個(gè)報(bào)道后，某研究小組為探索沙塵暴的威力，進(jìn)行了模擬研究。如圖為測(cè)定沙塵暴風(fēng)力的實(shí)驗(yàn)裝置圖，其中AB是一段水平放置的長(zhǎng)為L(zhǎng)的光滑均勻電阻絲，電阻絲阻值較大，一質(zhì)量和電阻都不計(jì)的細(xì)長(zhǎng)金屬絲一端固定于O點(diǎn)，另一端懸掛球P，無風(fēng)時(shí)細(xì)金屬絲豎直，恰與電阻絲在B點(diǎn)接觸，有風(fēng)時(shí)細(xì)金屬絲將偏離豎直方向，細(xì)金屬絲與電阻絲始終保持良好的導(dǎo)電接觸。研究小組的同學(xué)對(duì)此裝置分析中，知道金屬球單位面積上所受到的水平風(fēng)力大小與電壓表的讀數(shù)成正比，空氣密度為1.3kg/m³，沙的密度為2.5×10³kg/m³。他們對(duì)決定金屬球單位面積上所受到的風(fēng)力大小的因素，進(jìn)行了如下的實(shí)驗(yàn)研究：

①在含沙量相同條件下，改變風(fēng)速，記錄不同風(fēng)速下電壓表的示數(shù)如下：

②在風(fēng)速大小相同條件下，改變風(fēng)中空氣的含沙量，記錄不同含沙量下電壓表的示數(shù)如下：

（1）根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果，試推導(dǎo)出單位面積上所受到的風(fēng)力大小的關(guān)系式？（設(shè)比例系數(shù)為k）

（2）若（1）中的比例系數(shù)k的大小為0.5，已知：車廂的高度為3m，車廂的長(zhǎng)度為25m，車廂質(zhì)量為50t，鐵軌間距為1.5m，1m³沙塵暴中含沙塵2.7kg，請(qǐng)根據(jù)（1）中的關(guān)系式計(jì)算當(dāng)時(shí)的風(fēng)速至少為多大？

在野外施工中，需要使質(zhì)量m=4.20kg的鋁合金物體升溫.除了保溫瓶中尚存有溫度t=90.0⁰C的1.200kg的熱水外，無其他熱源.試提出一個(gè)操作方案，能利用這些熱水使構(gòu)件從溫度t0=10.0⁰C升溫到66.0⁰C以上(含66.0⁰C),并通過計(jì)算驗(yàn)證你的方案.

已知鋁合金的比熱容C=0.880×10³j(kg⁰C)^－1，水的比熱容C₀=4.20×10³j(kg⁰C)^－1,不計(jì)向周圍環(huán)境散失的熱量.

如圖所示,一輛實(shí)驗(yàn)小車可沿水平地面(圖中紙面)上的長(zhǎng)直軌道勻速向右運(yùn)動(dòng).有一臺(tái)發(fā)出細(xì)光束的激光器裝在小轉(zhuǎn)臺(tái)M上，到軌道的距離MN為d=10m,轉(zhuǎn)臺(tái)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，使激光束在水平面內(nèi)掃描。掃描一周的時(shí)間為T=60(s),光束轉(zhuǎn)動(dòng)方向如圖中箭頭所示.當(dāng)光束與MN的夾角為45⁰時(shí),光束正好射到小車上.如果再經(jīng)過Δt=2.5(s),光束又射到小車上，則小車的速度為多少?(結(jié)果保留兩位小數(shù))

如圖1—22所示，質(zhì)量為70kg的工人站在水平地面上，用帶有貨箱的滑輪組把貨物運(yùn)到高處。第一次運(yùn)送貨物時(shí)，放入貨箱的貨物質(zhì)量為160kg，工人用力F₁勻速拉繩的功率為P₁，貨箱以0．1m／s的速度勻速上升，地面對(duì)工人的支持力為N₁。第二次運(yùn)送貨物時(shí)，放人貨箱的貨物質(zhì)量為120kg，工人用力F₂勻速拉繩，貨箱以0．2m／S的速度勻速上升，地面對(duì)工人的支持力為N₂，滑輪組機(jī)械效率為η₂。N_l與N₂之比為15:19。（不計(jì)繩重及滑輪摩擦，g取10N／kg）

求：（1）貨箱和動(dòng)滑輪的總質(zhì)量m；

（2）功率P₁；

（3）機(jī)械效率η₂。

如圖（a）所示，停在公路旁的公安巡邏車?yán)�用超聲波可以監(jiān)測(cè)車速：巡邏車上測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，就能測(cè)出車速。在圖（b）中，P₁、P₂是測(cè)速儀先后發(fā)出的超聲波信號(hào)，n₁ n₂分別是測(cè)速儀檢測(cè)到的P₁、P₂經(jīng)反射后的信號(hào)。設(shè)測(cè)速信勻速掃描，P₁與P₂之間的時(shí)間間隔為0.9秒,超聲波在空氣中傳播的速度為340米/秒,則被測(cè)車的車速為多少？

如圖所示，某一實(shí)驗(yàn)室內(nèi)有一寬度為d的跑道，假設(shè)有一連串玩具車沿著同一直線以相同的速度v魚貫駛過，玩具車的寬度為b，前后兩車間的間距為a。某智能機(jī)器人用最小的速度沿一直線勻速安全穿過此跑道，則智能機(jī)器要穿越跑道的時(shí)間為多少？