火箭使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)有    和    兩種．
【答案】分析：噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可分為兩大類，即空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)．可不受外界空氣限制的是火箭噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)．
解答：解：噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可分為兩大類，即空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)．不受外界空氣限制的是火箭噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)．空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)本身攜帶燃料，它需要利用外界的空氣來幫助燃燒，因此它不適宜在空氣稀薄的高空飛行．
故答案為：空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)；火箭噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)．
點(diǎn)評：此題考查學(xué)生對噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的了解情況，屬于比較簡單的基礎(chǔ)題．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2010?和平區(qū)一模）如圖1中的“翔鳳”是我國第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)．于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，并計(jì)劃在2009年開始逐步投入規(guī)�；a(chǎn)．
（1）翔鳳支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出，發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)．這是因?yàn)?!--BA-->
物體間力的作用是相互的
物體間力的作用是相互的
．
（2）飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力．這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天上了．飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是圖2中的
D
D
．

（3）飛機(jī)在飛行過程中會(huì)受到空氣阻力，氣體和液體總稱為流體．由于流體的粘滯性，使得在流體中運(yùn)動(dòng)的物體要受到流體阻力．在一般情況下，半徑為R的小球以速度為v運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受的流體阻力的大小可用公式f=6πηRv表示（η為流體的粘滯系數(shù)，已知球的體積公式是V=4πR3/3）．
①你認(rèn)為流體的粘滯系數(shù)η可能與流體的
濃度（或粘稠度，液體種類或密度）
濃度（或粘稠度，液體種類或密度）
有關(guān)；
②密度為ρ、半徑為R的小球在密度為ρ0、粘滯系數(shù)為η的液體中由靜止自由下落時(shí)的v-t圖象如圖3所示，根據(jù)你所學(xué)過的相關(guān)知識判斷：此時(shí)的小球受到的力分別是
重力、浮力、流體阻力
重力、浮力、流體阻力
；
③根據(jù)以上分析請推導(dǎo)出速度vr的數(shù)學(xué)表達(dá)式．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2009?沭陽縣模擬）如圖中的．“翔鳳”（ARJ21）是我國第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)．于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，并計(jì)劃在2009年開始逐步投入規(guī)�；a(chǎn)．
（1）翔鳳（ARJ21）支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出，發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)．這是因?yàn)?!--BA-->
物體間力的作用是相互的
物體間力的作用是相互的
．
（2）飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力．這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天上了．飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的
D
D
．

（3）物體在流體（液體和氣體）中運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力，稱作為“流體阻力”．飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線形”是為了減小
空氣阻力
空氣阻力
．影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大�。惩瑢W(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”，設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案：
①用彈簧測力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng)，并記下彈簧測力計(jì)的示數(shù)F1；
②用彈簧測力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng)，并記下彈簧測力計(jì)的示數(shù)F2；
③通過比較F1與 F2的大小，就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān)．
請你對該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評估，指出其中存在的問題（僅要求寫兩點(diǎn)）：
A．
拉動(dòng)時(shí)，彈簧測力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí)，彈簧測力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
；B．
拉動(dòng)時(shí)，彈簧測力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí)，彈簧測力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)
．
（4）飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí)，通過跑道上的壓力感應(yīng)裝置測得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa，后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa，已知前輪觸地總面積0.25m2，后輪觸地總面積1.2m2．求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量．
（5）“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T，行程600km，已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg，發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%，求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：

火箭使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)有
空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
和
火箭噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
火箭噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
兩種．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：解答題

如圖1中的“翔鳳”是我國第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī)．于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，并計(jì)劃在2009年開始逐步投入規(guī)�；a(chǎn)．
（1）翔鳳支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出，發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)．這是因?yàn)開_______．
（2）飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力．這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天上了．飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是圖2中的________．

（3）飛機(jī)在飛行過程中會(huì)受到空氣阻力，氣體和液體總稱為流體．由于流體的粘滯性，使得在流體中運(yùn)動(dòng)的物體要受到流體阻力．在一般情況下，半徑為R的小球以速度為v運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受的流體阻力的大小可用公式f=6πηRv表示（η為流體的粘滯系數(shù)，已知球的體積公式是V=4πR3/3）．
①你認(rèn)為流體的粘滯系數(shù)η可能與流體的________有關(guān)；
②密度為ρ、半徑為R的小球在密度為ρ0、粘滯系數(shù)為η的液體中由靜止自由下落時(shí)的v-t圖象如圖3所示，根據(jù)你所學(xué)過的相關(guān)知識判斷：此時(shí)的小球受到的力分別是________；
③根據(jù)以上分析請推導(dǎo)出速度vr的數(shù)學(xué)表達(dá)式．

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊答案