Question

3．2014年12月28日，青榮城際鐵路正式通車，這不僅方便了人們的出行，而且拉近了城市之間的距離，實現(xiàn)了“半島一小時生活圈”．動車組列車用大功率的電動機提供動力，列車到站前停止供電，電動機線圈隨車輪轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機發(fā)電，這個過程車速從200km/h減到90km/h，在90km/h以下才進行機械剎車，下列說法正確的是（　�。�

• A． 減速發(fā)電過程中應(yīng)用了電磁感應(yīng)原理
• B． 機械剎車過程中是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能
• C． 進站前停止供電列車仍能繼續(xù)前行是受到慣性力的作用
• D． 人站在安全線以外是為防止列車運行時車體附近空氣流速大、壓強大，把人推向列車

Answer 1

分析 （1）（2）先判斷電力列車在正常行駛時和減速存儲能量時的能量轉(zhuǎn)化情況，再判斷這種轉(zhuǎn)化應(yīng)用了什么原理．電力列車在減速存儲能量時，由機械能轉(zhuǎn)化為電能，靠電磁感應(yīng)現(xiàn)象原理來工作．
（3）慣性是物體本身的一種性質(zhì)，不是力；
（4）對于流體來說，流速大，壓強小，流速小，壓強大；

解答 解：A、減速發(fā)電，即相當(dāng)于一個發(fā)電機，所以是電磁感應(yīng)現(xiàn)象，故A正確；
B、減速時機械能減小，以電能的形式存儲起來，電能增加，能量的轉(zhuǎn)化是機械能轉(zhuǎn)化為電能，故B錯誤；
C、慣性是物體本身的一種性質(zhì)，不是力，故C錯誤；
D、乘客離列車太近，列車開動時，使人和列車之間的空氣流動速度快，壓強變小，離站臺遠的地方氣體相對流速較慢，壓強較大，人在內(nèi)外壓強差的作用下，被強大的氣流壓向列車，從而造成危險，故D錯誤；
故選A．

點評 該題考查了能量的轉(zhuǎn)化、電磁感應(yīng)的應(yīng)用、慣性的理解和流體壓強和流速關(guān)系的理解，是一道綜合題．