Question

1．閱讀短文，回答問題．
氣墊船
氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升，從而大大減小船體行時的阻力，實現(xiàn)高速航行的船．
氣墊是用大功率鼓風機將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側(cè)壁等氣封裝置限制其逸出而形成的．
19世紀初，已有人認識到把壓縮空氣打入船底下可以減少航行阻力，提高航速．1953年，英國人科克雷爾創(chuàng)立氣墊理論，經(jīng)過大量試驗后，于1959年建成世界上第一艘氣墊船，橫渡英吉利海峽取得成功．
1964年以后，氣墊船類型增多，應(yīng)用日益廣泛．目前多用作高速短途客運、休閑旅游、執(zhí)勤巡邏、救援搶險、商業(yè)、勘察測量、軍事等方面，航速可達60～80海里/小時．速度最快的是美國的側(cè)壁式氣墊船，每小時達167公里．
氣墊船的缺點是耐波性較差，在風浪中航行失速較大．氣墊船船身一般用鋁合金、高強度鋼或玻璃鋼復(fù)合材料制造；動力裝置用航空發(fā)動機、高速柴油機或燃氣輪機；船底圍裙用高強度尼龍橡膠布制成，磨損后可以更換．
（1）氣墊船浮在海面上勻速行駛時，受到的平衡力有豎直向下受到的重力和水對它豎直向上的浮力、氣墊的豎直向上支持力；發(fā)動機的推力和水的阻力．
（2）美國的側(cè)壁式氣墊船速度達167km/h，在海上勻速航行了501公里，所用的時間是180min．
（3）高速柴油機在工作時，在做功沖程中能量轉(zhuǎn)化是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能．

Answer 1

分析 （1）根據(jù)平衡力分析氣墊船受力情況；
（2）從題目中找到側(cè)壁式氣墊船的速度，由v=$\frac{s}{t}$計算航行時間；
（3）柴油機屬于熱機，做功沖程能量轉(zhuǎn)化是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能．

解答 解：
（1）氣墊船浮在海面上勻速行駛時，豎直向下受到的重力和水對它豎直向上的浮力、氣墊的豎直向上支持力是平衡的；水平方向發(fā)動機的推力和水的阻力是平衡的；
（2）美國的側(cè)壁式氣墊船，每小時達167公里，即167km/h，由v=$\frac{s}{t}$，
在海上勻速航行了501公里的時間t=$\frac{s}{v}$=$\frac{501km}{167km/h}$=3h=180min；
（3）柴油機是熱機一種，做功沖程能量轉(zhuǎn)化是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能．
故答案為：
（1）豎直向下受到的重力和水對它豎直向上的浮力、氣墊的豎直向上支持力；發(fā)動機的推力和水的阻力；
（2）速度達167km/h；180；
（3）內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能．

點評 本題是一道閱讀題，要能在材料中找到有用的信息，考查了受力分析、速度計算和熱機的能量轉(zhuǎn)化的認識和理解，難度不大．