2.站在體重計(jì)上的人,從站立到迅速“蹲下”的過(guò)程.可以看成先加速向下運(yùn)動(dòng),再減速向下運(yùn)動(dòng),最后靜止.下列關(guān)于體重計(jì)的示數(shù)F隨時(shí)間t的變化關(guān)系較合理的是( 。
A.B.C.D.

分析 根據(jù)從站立到迅速蹲下的過(guò)程可看成先加速向下運(yùn)動(dòng),然后減速向下運(yùn)動(dòng),最后靜止,利用上面得出的結(jié)論進(jìn)行解答.

解答 解:一個(gè)站在體重計(jì)上的人,從站立到迅速蹲下的過(guò)程可看成先加速向下運(yùn)動(dòng),然后減速向下運(yùn)動(dòng),最后靜止.根據(jù)上面的結(jié)論,壓力先等于重力,后減小,后增大,最后等于人的體重.故A符合題意.
故選A.

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查學(xué)生并且根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)論解決實(shí)際問(wèn)題,是一道難題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:填空題

14.大約在六百年前,我國(guó)明代偉大的航海家鄭和從南京開(kāi)始了下西洋的壯舉,當(dāng)時(shí)他使用的是名叫“寶船”的大船,若寶船總重力為4.9×103N,則船在長(zhǎng)江水中航行時(shí)受到的浮力大小為4.9×103N,排開(kāi)水的體積為0.5m3,(ρ=1.0×103kg/m3),寶船進(jìn)入大西洋中受到的浮力不變(選填“變大”、“不變”或“變小”).

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15.大卡車(chē)的車(chē)輪多是增大受力面積減小壓強(qiáng),吸管的一端是尖的是減小受力面積來(lái)增大壓強(qiáng).

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11.運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的,運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象.

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18.西臨高速某河段“雙向四車(chē)道”高架橋梁(每個(gè)方向有兩條車(chē)道)的設(shè)計(jì)圖如圖所示,其中圖甲為主視圖,圖乙為俯視圖.橋墩是長(zhǎng)和寬均為 1m,高為 10m 的長(zhǎng)方體.

(1)若每一塊橋板的體積為 80m3,橋板材料的密度為 2.5×103 kg/m 3,則一塊橋板的重力為2×106N.橋板對(duì)每個(gè)橋墩的壓力為1×106N,每個(gè)橋墩受到橋面的壓強(qiáng)為1×106Pa.(g取10N/kg)
(2)當(dāng)橋下的水流動(dòng)時(shí),水對(duì)橋墩側(cè)面的壓強(qiáng)會(huì)因水的流動(dòng)而變小,水對(duì)橋墩正面的壓強(qiáng)會(huì)變大.當(dāng)橋下的水不流動(dòng)時(shí),若水底到水面的距離為 2m,橋墩底部受到水的壓強(qiáng)為2×104Pa.

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:填空題

6.小明同學(xué)利用A、B兩物體、海綿等器材探究“壓力的作用效果與什么因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn),如圖所示.實(shí)驗(yàn)中他是通過(guò)觀察海綿的凹陷程度來(lái)比較壓力作用效果的.他先將物體A放在海綿上,然后再將B疊放在A上,如圖甲所示,可以探究壓力作用效果與壓力大小的關(guān)系.他又將物體A沿豎直方向切成大小不同的兩塊,如圖乙所示.他發(fā)現(xiàn)它們對(duì)海綿的壓力作用效果相同,由此他得出的結(jié)論是:壓力作用效果與受力面積無(wú)關(guān).小華認(rèn)為他的操作不當(dāng),在此基礎(chǔ)上應(yīng)該如何改進(jìn):可將B物體放置在A物體的上面,觀察海綿的凹陷程度,并與圖甲實(shí)驗(yàn)作比較.

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13.地震后政府給災(zāi)民發(fā)放搭建了“救災(zāi)”帳篷,小明發(fā)現(xiàn)在搭帳篷時(shí)要用“地釘”(如圖乙)將帳篷固定在地面上,“地釘”的下面制成尖的形狀,可以增大對(duì)地面的壓強(qiáng),從而更容易插入地面,小明發(fā)現(xiàn)地面越松軟,地釘插入越容易,固定效果也越差,固定效果越差原因主要是“地釘”與泥土間摩擦力。

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10.如圖所示為懸浮在液體的小球,圖中G為小球所受的重力,請(qǐng)畫(huà)出小球所受的浮力F浮的示意圖.

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11.“昆明艦”是中國(guó)海軍服役的首艘驅(qū)逐艦,其滿載排水量7500t,長(zhǎng)155m,寬18m,吃水深度6.5m,最大速度30節(jié),滿載時(shí),該驅(qū)逐艦底部受到海水產(chǎn)生的壓強(qiáng)為6.5×104Pa,當(dāng)“昆明艦”和其他戰(zhàn)艦一起進(jìn)行戰(zhàn)斗訓(xùn)練時(shí),往往前后排列行駛,并不采用并列行駛的方式,其原因是并列行駛時(shí),兩船中間海水流速大壓強(qiáng)小,易發(fā)生相撞事故.(取ρ海水=1×103kg/m3,g=10N/kg)

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