（2012?深圳）從如圖所示的電能表中，可以獲得的正確信息是（　�。�
分析：（1）電能表是測(cè)量用電器在一定時(shí)間內(nèi)消耗電能多少的儀表．
（2）電能表是讀數(shù)方法：最后一位是小數(shù)，單位是kW?h．
（3）2500r/kw?h，表示每消耗1kw?h的電能，電能表的轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)2500轉(zhuǎn)；
（4）從電能表的表盤(pán)上可以看出，電能表的額定電壓為220V；標(biāo)定電流為10A；額定最大電流為20A；根據(jù)公式P=UI可求用電器正常工作時(shí)的總功率；
解答：解：A 當(dāng)前電能表的讀數(shù)為357.2kW?h．此說(shuō)法錯(cuò)誤；
B 2500r/kw?h，表示每消耗1kw?h的電能，電能表的轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)2500轉(zhuǎn)．此說(shuō)法錯(cuò)誤；
C、D 用電器正常工作時(shí)總功率不能超過(guò)P=UI=220V×10A=2200W．故C說(shuō)法正確、D錯(cuò)誤．
故選C．
點(diǎn)評(píng)：本題考查對(duì)電能表參數(shù)的理解，關(guān)鍵是理解電能表各參數(shù)的物理意義．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

從廣州到深圳的輕軌鐵路有望在2012年通車(chē)，輕軌列車(chē)“動(dòng)力組”與傳統(tǒng)列車(chē)比較，輕軌列車(chē)“動(dòng)力組”在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù)，請(qǐng)你回答下列問(wèn)題：
（1）如圖所示，車(chē)頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減小
阻力
阻力
．
（2）車(chē)體采用強(qiáng)度高、密度
小
小
的鋁合金等材料制造，使整車(chē)質(zhì)量減小，有利于列車(chē)高速運(yùn)行；
（3）列車(chē)速度從200km/h降到90km/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車(chē)，而是利用“再生制動(dòng)”技術(shù)；列車(chē)由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為
電
電
能儲(chǔ)存起來(lái)；
（4）列車(chē)高速行駛時(shí)，列車(chē)周?chē)諝饬魉?!--BA-->
增大
增大
，使列車(chē)周?chē)膲簭?qiáng)
減小
減小
（“減小”、“增大”或“不變”），所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻，避免當(dāng)有列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險(xiǎn)．
（5）輕軌建成后可以減少汽車(chē)的使用，因?yàn)槠?chē)?yán)锏娜剂先紵欧诺奈矚饧任廴经h(huán)境，又會(huì)引起熱島效應(yīng)，為保護(hù)人類共同的家園--地球，作出一份努力．請(qǐng)就如何做到“節(jié)能”或“減排”，簡(jiǎn)要談?wù)勀愕囊稽c(diǎn)建議．
上學(xué)、上班盡可能使用公共交通工具；或騎自行車(chē)
上學(xué)、上班盡可能使用公共交通工具；或騎自行車(chē)
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2012?深圳）落滿樹(shù)葉的道路上，當(dāng)一輛高速行駛的汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，樹(shù)葉會(huì)（　　）

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2012?深圳）如圖某索道最高處到最低處全長(zhǎng)3000m，上下高度差為600m，吊車(chē)與鋼索的總接觸面積為0.01m2，吊車(chē)承載兩人后的總重力為2500N．
（1）求此吊車(chē)在水平索道上靜止時(shí)鋼索承受的壓強(qiáng)．
（2）求此吊車(chē)從索道最高處運(yùn)行到最低處重力所做的功．
（3）當(dāng)此吊車(chē)從索道最高處以2m/s的速度勻速運(yùn)行到最低處，求總重力的功率．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

從廣州到深圳的輕軌鐵路有望在2012年通車(chē)，輕軌列車(chē)“動(dòng)力組”與傳統(tǒng)列車(chē)比較，輕軌列車(chē)“動(dòng)力組”在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù)，請(qǐng)你回答下列問(wèn)題：
（1）如圖所示，車(chē)頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減小
空氣阻力
空氣阻力
．
（2）列車(chē)速度從200km/h降到90km/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車(chē)，而是利用“再生制動(dòng)”技術(shù)；列車(chē)由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為
電
電
能儲(chǔ)存起來(lái)．
（3）列車(chē)高速行駛時(shí)，列車(chē)周?chē)諝饬魉?!--BA-->
增大
增大
，使列車(chē)周?chē)膲簭?qiáng)
減小
減小
（“減小”、“增大”或“不變”），所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻，避免當(dāng)有列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險(xiǎn)．
（4）列車(chē)以200km/h的速度運(yùn)行100km需
0.5
0.5
h．

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