有許多日常用品應(yīng)用了物質(zhì)的物理屬性，下列說(shuō)法正確的是（  ）

　    A． 冰箱門(mén)吸應(yīng)用了磁鐵的磁性

　    B．  撐桿跳高應(yīng)用了撐桿的彈性

　    C． 導(dǎo)線用銅物質(zhì)制造是應(yīng)用了銅的導(dǎo)熱性

　    D． 炒鍋用鐵物質(zhì)制造是應(yīng)用了鐵的導(dǎo)熱性

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：


如圖所示的電路中，電源兩端的電壓保持不變，閉合開(kāi)關(guān)S，將滑動(dòng)變阻器的滑片P向右移，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

　 A． 電流表A的示數(shù)變小

　 B． 電壓表Vl的示數(shù)不變

　 C． 電壓表V2的示數(shù)變大

　 D． 電壓表Vl與電壓表V2的示數(shù)之和保持不變

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：


如圖甲所示是某興趣小組在做“伏安法測(cè)電阻”實(shí)驗(yàn)中分別作出R1、R2的U﹣I圖象．小楓利用R1、R2兩個(gè)電阻設(shè)計(jì)了如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)電路，閉合開(kāi)關(guān)，電流表示數(shù)為0.6A，則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（　�。�

　 A． 電路中R1消耗的功率為3.6W

　 B． 電路中R2的阻值為12Ω

　 C． 此電路1min內(nèi)R1、R2消耗的電能之和為396J

　 D． 若將R1、R2串聯(lián)接入6V的電源兩端，則電路中電流為0.27A

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：


下列電器中，利用電磁感應(yīng)原理工作的是

A ．電動(dòng)機(jī)     B ．發(fā)電機(jī)     C ．電烙鐵    D ．電燈

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：


2013年6月20日，我國(guó)宇航員王亞平在“天宮一號(hào)”完成了太空授課，如圖4是她做水球透鏡實(shí)驗(yàn)時(shí)的情景，通過(guò)水球可以看到她的像，以下有關(guān)像的判斷及成像規(guī)律的應(yīng)用，說(shuō)法正確的是（　�。�

A．實(shí)像　凸面鏡 B．虛像　放大鏡  C．實(shí)像　照相機(jī) D．實(shí)像　投影儀

 


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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：


改變內(nèi)能的方法是做功和             。

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：


如圖9所示的電路中，電源電壓不變，R0為定值電阻，R為電阻箱．閉合開(kāi)關(guān)S后，調(diào)節(jié)電阻箱R的阻值，得到電壓表示數(shù)U與電阻箱阻值R的變化關(guān)系如圖10所示，則可求出R0的阻值為　　Ω。

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：


圖1所示的四種現(xiàn)象中，屬于光的直線傳播現(xiàn)象的是

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：


過(guò)山車(chē)是一項(xiàng)富有刺激性的娛樂(lè)工具。那種風(fēng)馳電掣、有驚無(wú)險(xiǎn)的快感令不少人著迷。如果你對(duì)物理學(xué)感興趣的話，那么在乘坐過(guò)山車(chē)的過(guò)程中不僅能夠體驗(yàn)到冒險(xiǎn)的快感，還有助于理解力學(xué)定律。實(shí)際上，過(guò)山車(chē)的運(yùn)動(dòng)包含了許多物理學(xué)原理，人們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)山車(chē)時(shí)巧妙地運(yùn)用了這些原理。如果能親身體驗(yàn)一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果，那感覺(jué)真是妙不可言。這次同物理學(xué)打交道不用動(dòng)腦子，只要收緊你的腹肌，保護(hù)好腸胃就行了。當(dāng)然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無(wú)法親身體驗(yàn)過(guò)山車(chē)帶來(lái)的種種感受，你不妨站在一旁仔細(xì)觀察過(guò)山車(chē)的運(yùn)動(dòng)和乘坐者的反應(yīng)。

在剛剛開(kāi)始時(shí)，過(guò)山車(chē)的小列車(chē)是依靠一個(gè)機(jī)械裝置的推力推上最高點(diǎn)的，但在第一次下行后，就再也沒(méi)有任何裝置為它提供動(dòng)力了。事實(shí)上，從這時(shí)起，帶動(dòng)它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動(dòng)機(jī)”將是重力勢(shì)能，即由重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能、又由動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過(guò)程構(gòu)成的。重力勢(shì)能是物體因其所處位置而自身?yè)碛械哪芰�，它是由于物體和地球的引力相互作用而產(chǎn)生的。對(duì)過(guò)山車(chē)來(lái)說(shuō)，它的重力勢(shì)能在處于最高點(diǎn)時(shí)達(dá)到了最大值，也就是當(dāng)它爬升到“山丘”的頂峰時(shí)最大。當(dāng)過(guò)山車(chē)開(kāi)始下降時(shí)，它的重力勢(shì)能就不斷地減少（因?yàn)楦叨认陆盗耍�，但能量不�?huì)消失，而是轉(zhuǎn)化成了動(dòng)能，也就是運(yùn)動(dòng)的能量。不過(guò)，在能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，由于過(guò)山車(chē)的車(chē)輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能（動(dòng)能和重力勢(shì)能）。這就是為什么在設(shè)計(jì)中隨后的小山丘比開(kāi)始時(shí)的小山丘略矮一點(diǎn)的原因。

過(guò)山車(chē)最后一節(jié)小車(chē)廂里是過(guò)山車(chē)贈(zèng)送給勇敢的乘客最為刺激的禮物。事實(shí)上，下降的感受在過(guò)山車(chē)的尾部車(chē)廂最為強(qiáng)烈。因?yàn)樽詈笠还?jié)車(chē)廂通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度比過(guò)山車(chē)頭部的車(chē)廂要快，這是由于過(guò)山車(chē)中部的重心最高時(shí)，重力勢(shì)能最大，而當(dāng)尾部到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，重心位置已經(jīng)不在最高位置，已經(jīng)有一部分重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能了。這樣，乘坐在最后一節(jié)車(chē)廂的人就能夠快速地達(dá)到和跨越最高點(diǎn)，從而就會(huì)產(chǎn)生一種要被拋離的感覺(jué)，因?yàn)橹匦恼诩铀傧蛳逻\(yùn)動(dòng)。尾部車(chē)廂的車(chē)輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達(dá)頂峰附近時(shí)，小車(chē)廂就可能脫軌飛出去。中前部的車(chē)廂情況就不同了，過(guò)山車(chē)的重心心在“身后”，在短時(shí)間內(nèi)，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待”重心越過(guò)高點(diǎn)被重力推動(dòng)。

（1）過(guò)山車(chē)上升階段，其重力勢(shì)能 。（填“增加”、“減少”、“不變”）

（2）過(guò)山車(chē)在軌道的最低處，運(yùn)動(dòng)最快，動(dòng)能最大，說(shuō)明物體的動(dòng)能同 有關(guān)。

（3）設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的過(guò)山車(chē)軌道中，過(guò)山車(chē)依次通過(guò)的豎直回環(huán)的高度一次比一次低的原因是 。

（4）在過(guò)山車(chē)運(yùn)行起來(lái)以后，坐在過(guò)山車(chē)不同位置的乘客，通過(guò)某一豎直回環(huán)的最高點(diǎn)時(shí)，乘坐在 （ 選填“車(chē)中部”、“車(chē)尾部”）通過(guò)時(shí)速度最大。

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