Question

（2012?資陽(yáng)）磁懸浮列車?yán)�用�?!--BA-->

磁極間的相互作用（或“同名極互相排斥”“異名極互相吸引”）

”的原理使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1cm處騰空行駛．當(dāng)列車運(yùn)行在曲線或坡道上時(shí)，控制系統(tǒng)通過(guò)改變導(dǎo)向電磁鐵中的

電流

達(dá)到控制運(yùn)行的目的．“常導(dǎo)型”磁懸浮列車及軌道和電動(dòng)機(jī)的工作原理完全相同．只是把電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)子”安裝在列車上，將電動(dòng)機(jī)的“定子”安裝在軌道上．當(dāng)向軌道這個(gè)“定子”輸電時(shí)，通過(guò)

磁場(chǎng)對(duì)通電導(dǎo)體（或通電線圈受到磁場(chǎng)力）

作用使列車就像電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)子”一樣被推動(dòng)著向前運(yùn)動(dòng)．

Answer 1

分析：（1）磁懸浮列車?yán)�用“同名磁極相斥，異名磁極相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡．
（2）由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的形式：一種是利用磁鐵同性相斥原理而設(shè)計(jì)的電磁運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場(chǎng)與軌道上線圈形成的磁場(chǎng)之間所產(chǎn)生的相斥力，使車體懸浮運(yùn)行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10-15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行．

解答：解：（1）磁懸浮列車?yán)�用“同名磁極相斥，異名磁極相吸”的原理，使列車實(shí)現(xiàn)懸浮，從而減小列車所受的摩擦力，提高速度．
（2）當(dāng)車輛運(yùn)行發(fā)生左右偏移時(shí)，車上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生一種排斥力，使車輛恢復(fù)到正常位置，和導(dǎo)向軌側(cè)面之間保持一定的間隙．當(dāng)車輛的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，例如運(yùn)行在曲線或坡道上時(shí)，控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)導(dǎo)向磁鐵中的電流進(jìn)行控制，來(lái)保持這一側(cè)向間隙，從而達(dá)到控制列車運(yùn)行方向的目的．
（3）“常導(dǎo)型”磁懸浮列車及軌道和電動(dòng)機(jī)的工作原理完全相同．只是把電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)子”布置在列車上，將電動(dòng)機(jī)的“定子”鋪設(shè)在軌道上．通過(guò)“轉(zhuǎn)子”，“定子”間的相互作用，將電能轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)能．我們知道，電動(dòng)機(jī)的“定子”通電時(shí)，通過(guò)電磁感應(yīng)就可以推動(dòng)“轉(zhuǎn)子”轉(zhuǎn)動(dòng)．當(dāng)向軌道這個(gè)“定子”輸電時(shí)，通過(guò)磁場(chǎng)對(duì)通電導(dǎo)體作用，列車就像電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)子”一樣被推動(dòng)著做直線運(yùn)動(dòng)．
故答案為：磁極間的相互作用（或“同名極互相排斥”“異名極互相吸引”）；電流；磁場(chǎng)對(duì)通電導(dǎo)體（或通電線圈受到磁場(chǎng)力）．

點(diǎn)評(píng)：此題考查了有關(guān)磁懸浮列車的知識(shí)，讓物理走進(jìn)生活，這也體現(xiàn)了學(xué)以致用，所以要注重生活中與物理有關(guān)的知識(shí)．此題可以抓住題目中的同名磁極這個(gè)關(guān)鍵信息來(lái)解決．